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航空空运都是怎么进行索赔的?

发布时间:2021-06-28 15:31:46访问:作者:

  货物运输过程中很多可以选择的方式,许多的外贸公司一般都是选择航空空运方式,所以发生空运索赔的现象也是比较多的,空运的索赔绝大多数都是和目的港有关。直飞的货物一般不会有重大问题,但转运就不一样了,货物出港之后,需要经过多程转运才能到达目的港。在转运过程中的装卸、分拨等环节,都有可能导致货物破损、遗失。所以怎么进行索赔呢?一起来看看。

航空空运

  第一类:如航程超过21天时间,我们可以发现,这些港口很多都是比较偏的空港,比如南美的一些空港,很多最后一程每周只有1-2班,错过一班时间就只能等下一班,而当中间隔时间会比较长;或者因为联运点,后程接第三方航空公司,如果交接的时候,运单掉了,又要从起运港重新寄出去,也会耽误很多时间。南美点很多时候会经过美国,美国有时候会出现暴风雪,火灾等极端天气和特殊状况,导致封停,不转运等等,导致续程的航班无法安排;

  目的港丢货,因为续程很多时候飞机转或者卡车转,转交的过程中导致货遗漏情况;

  目的港货物破损,相应的在中转过程中,纸箱包装,导致变形,受潮、托盘破损等情况都会有碰到;

  第二类:有些收货人或者目的港代理,因某些原因,航空公司发送到货通知后,没有及时去提货,导致货在目的港放了很多天,产生超额仓储费用;

  分批提货,有些时候收货人货很着急,中转的时候,会分批到达目的港,先到的货,先去提,等剩下的货,再去提的时候,等于多一次清关费用,也碰到丢货时,建议客户先把到的货先提货,因为丢的货,航空公司也在寻找,但这个时效不保证,先到的货,如果不及时提走,也会产生大量仓储费用。

  第三类:常常是外包装看没有任何破损,货物提回去之后一段时间,发现内部货物有不同程度的破损,再来反馈货物有破损、遗失,
这类情况很难去衡量,客户已经提货,无法去辨别哪个环节出现的状况。

  一般来说常见的航空空运索赔可以分为以上三类情况,正常情况下,都有相应的官方解决方案,也就是通过正规的法律途径解决问题,此外,给货物上运输保险,通过第三方来减少自己的损失也不失为一种好方法。


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